Calendario Mondiale Supermoto 2010

Data	Grand Prix	Luogo
02 maggio 2010	Italy	TBA
23 maggio 2010	Catalunya (ESP)	Salou
13 giugno 2010	France	Villars sous Ecot
11 luglio 2010	Germany	Lausitz
25 luglio 2010	Andorra	Andorra
19 luglio 2010	Belgium	Bilstain
03 ottobre 2010	Bulgaria	Pleven
FIM Supermoto of Nations
10 ottobre 2010	France	Cahors

GOZZINI TORNA IN AUSTRALIA

Le vacanze per Davide Gozzini non sono ancora iniziate. Dopo una stagione agonistica che lo ha visto conquistare il suo terzo titolo Italiano consecutivo, il terzo gradino del podio nel mondiale Supermoto S2 e la corona di Re al King of Motard 2009, il forte pilota bresciano si traferisce per un paio di settimane in Australia. Come l’anno scorso, Gozzini è stato invitato a partecipare all’ultimo GP del Campionato Australiano Supermoto che si terrà dal 27 al 29 Novembre sulla pista di Wanneroo a pochi chilometri da Perth. Quest’anno Davide sarà impegnato a portare il tricolore Italiano e l’azzurro della pesarese TM sul gradino più alto del podio in quanto questo GP assegnerà il titolo di Campione Australiano 2009.
Prossimo appuntamento in Italia, il 7 Dicembre 2009 a Bologna, nell’area 48 del Motorshow.

Novità Campionato Italiano e Internazionali d’Italia Supermoto 2010

DBO e Federazione Motociclistica Italiana stanno lavorando per apportare importanti modifiche al regolamento degli Internazionali e Campionato Italiano Supermoto 2010.

Dopo alcuni incontri con i rappresentanti dell’Associazione dei Team, ma anche piloti "privati", sono emersi i punti principali su cui lavorare al fine di migliorare, per quanto possibile, la visibilità, spettacolarità e il contenimento dei costi.

Categorie, montepremi, riduzione del numero e costo delle gomme sono gli argomenti principali, insieme ad una rinnovata produzione televisiva che oltre a confermare i palinsesti 2009 (Nuvolari, RAISAT, Moto TV), prevede l’inserimento del Campionato sui canali in chiaro: Sportitalia e RAI2 (rubrica “reparto corse”).

Particolare attenzione sarà anche rivolta alla pianificazione del calendario, ma anche alla promozione locale e all’assistenza sanitaria con la presenza costante di un medico rianimatore.

A breve, la stessa FMI, divulgherà i nuovi regolamenti sportivi, mentre DBO avrà cura di dettagliare le varie iniziative, calendario, location, etc…

Ivan Lazzarini si aggiudica il GP di Lombardia di Supermoto

OTTOBIANO (PV) – Torna in Italia per la terza volta un evento mondiale di supermoto con la sesta prova del campionato della specialità che ha assegnato il GP di Lombardia 2009 sulla spettacolare pista di Ottobiano, nel territorio della provincia pavese, con l’organizzazione della DBO in stretta collaborazione con Youthstream e FMI.
Uno splendido sole ha accompagnato il weekend sportivo che prevedeva un programma fittissimo di appuntamenti, ad iniziare dall’evento di cartello che prevedeva la sfida iridata sulle chicane del circuito pavese, e cha ha visto la vittoria del pesarese campione italiano Ivan Lazzarini (Honda) grazie a due vittorie schiaccianti in classe S1, e del francese Adrien Chareyre (Husqvarna) con un primo e un secondo posto nelle due manche in classe S2. Bene nel complesso anche le prestazioni dei nostri azzurri non solo nel mondiale ma anche nel confronto europeo che ha visto in pista le classi Open e S3 vinte rispettivamente dal marchigiano Marco Animento (Kawasaki) e dal bulgaro Angel Karanyotov (Ktm).

CLASSE S1: Gara in solitario per il nostro azzurro più forte, Ivan Lazzarini, che è partito in testa subito dopo il via ed ha chiuso davanti a tutti dopo aver condotto l’intera manche. Dietro al pilota Honda hanno chiuso i francesi Thomas Chareyre (Husqvarna) e l’attuale leader di campionato Thierry Van Den Bosch (TM) che si sono scambiati le posizioni nel corso dei primi giri, quindi il belga Eddy Seel (Suzuki), Max Verderosa (Honda), Massimo Beltrami (Aprilia), Christian Ravaglia (Aprilia).
Nella manche conclusiva è ancora un travolgente il pesarese Ivan Lazzarini a prendere il comando della corsa e comandare tutti i 17 giri percorsi, senza lasciare spazio alla concorrenza che è stata costretta ad inseguire. Sul podio finiscono Thomas Chareyre che fino all’ultima curva ha tentato ogni possibilità, chiudendo davanti ad un progressivo Thierry Van Den Bosch che rimane in testa al campionato. Quarta piazza per il belga Eddy Seel (Suzuki) anch’egli in crescendo, seguono l’ordine Christian Ravaglia e Max Verderosa che hanno entrambi perso posizioni rispetto all’avvio.
CLASSE S2: In solitario la vittoria del leader del campionato il francese Adrien Chareyre (Husqvarna) che partito davanti a tutti è riuscito a mantenersi in testa sino al diciassettesimo e ultimo giro, anticipando il belga Gerald Delepine (Husqvarna), l’astigiano Paolo Gaspardone (Honda), Edgardo Borella (Ktm). Manche da buttare per il bresciano Davide Gozzini che dal secondo posto dove si trovava a metà gara, causa una scivolata, è sceso al sesto posto, punteggio poi azzerato dalla giuria causa l’aiuto esterno ricevuto per rialzare la moto.
Al via della manche conclusiva è Davide Gozzini ad andare in testa, prima davanti al belga Gerald Delepine (Husqvarna) che poi è caduto nel tentativo di riprendere il bresciano, quindi al francese Adrien Chareyre (Husqvarna) rimasto poi alle sue spalle sino al traguardo e ancora in testa al campionato, che non è riuscito a vincere per soli quattro punti. Terza piazza per Delepine davanti ad Andrea Occhini (TM), allo statunitense dell’Ohaio, Mark Burkhart, vincitore di due medaglie agli X-Games, mentre appena più dietro chiude la coppia azzurra Fabrizio Bartolini, Edgardo Borella.

Per le gare del Campionato Europeo vince la prova casalinga il forte pilota marchigiano delle Fiamme Oro, Marco Animento (Honda), in ragione di due seconde piazze terminate rispettivamente dietro ad Alberto Dall’Era (Ktm), caduto nella seconda manche senza gravi conseguenze, e Teo Monticelli (Honda) giunto secondo assoluto e ancora leader di campionato, mentre sul terzo gradino ha chiuso Ryan Sconfietti (Honda).
In classe S3 si aggiudica la prova italiana grazie a due vittorie il bulgaro Angel Karanyotov (Ktm) su Janina Wuerterle (Ktm) e Kevin Werterle (Ktm).
Infine il Trofeo Aprilia, che è stato vinto dal pratese Christian Romano per la classe Open in ragione di un primo e un quarto posto che gli hanno permesso di anticipare sul podio assoluto di giornata Simone Comellini e Giuseppe Di Iorio.

Per gli utenti dell’area lombarda sarà possibile rivedere in TV il servizio che RAI 3 Lombardia manderà in onda alle ore 17,30 circa di domani (lunedì).
L’occasione del GP lomellino è servito anche per la cerimonia di premiazione dei Campioni Italiani e Internazionali Supermoto 2009, consegnati al pilota Honda Ivan Lazzarini che ha conquistato sia la classe S1 sia la classifica Internazionale, e al bresciano Davide Gozzini (TM-747 Motorsport) per la S2.
Prossima tappa per il mondiale supermoto è fissata per il 14 e 15 novembre con il GP di Catalunya, in Spagna.
Notevole interesse ha suscitato la presenza della Quantya Track, moto elettrica nata per un impiego fuoristrada-supermoto, dotata di un motore elettrico e una potenza di 12 kW.

CLASSIFICHE
S1 GARA-1: 1. Ivan Lazzarini (Honda-ITA) 17 giri in 20’36.797; 2. T. Chareyre (Husqvarna-FRA); 3. T. Van Den Bosch (TM-FRA).
S1 GARA-2: 1. Ivan Lazzarini (Honda-ITA) 17 giri in 20’31.629; 2. Thomas Chareyre (Husqvarna-FRA); 3. Thierry Van Den Bosch (TM-FRA).
S1 ASSOLUTA: 1. Ivan Lazzarini punti 50; 2. Thomas Chareyre 44; 3. Thierry Van Den Bosch 40.
S1 CMPIONATO: 1. Thierry Van Den Bosch punti 232; 2. Ivan Lazzarini 213; 3. Thomas Chareyre 211.
S2 GARA-1: 1. Adrien Chareyre (Husqvarna-FRA) 17 giri in 20’43.272; 2. G. Delepine (Husqvarna-BEL); 3. P. Gaspardone (Honda-ITA).
S2 GARA-2: 1. Davide Gozzini (TM-ITA) 17 giri in 20’44.194; 2. A. Chareyre (Husqvarna-FRA); 3. G. Delepine (Husqvarna-BEL).
S2 ASSOLUTA: 1. Adrien Chareyre punti 47; 2. Gerald Delepine 42; 3. Mark Burkhart 32.
S2 CAMPIONATO: 1. Adrien Chareyre punti 262; 2. Gerald Delepine 216; 3. Davide Gozzini 213.
ES OPEN GARA-1:  1. Alberto Dall’Era KTM 16 giri in 19’52.186; 2. M. Animento KAW; 3. R. Sconfietti HON; 4. T. Monticelli HON; 5. R. Peroni HSQ.
EC OPEN GARA-2: 1. Teo Monticelli HON 14 giri in 17’19.621; 2. M. Animento KAW; 3. R. Sconfietti HON; 4. R. Peroni HSQ; 5. A. Piccinato APR.
EC OPEN ASSOLUTA: 1. Marco Animento punti 44; 2. T. Monticelli 43; 3. R. Sconfietti 40; 4. R. Peroni 34; 5. M. Porfiri 31.
EC OPEN CAMPIONATO: 1. Monticelli T. ITA 162; 2. Porfiri M. ITA 155; 3. Dall’Era A. ITA 151; 4. Sconfietti R. ITA 134; 6. Leone V. ITA 95; 10. Martella M. ITA 40.
ES3 GARA-1:  1. Angel Karanyotov (Ktm-BUL) 16 giri in 21’05.144; 2. J. Wuerterle (Ktm-GER); 3. K. Wuerterle (Ktm-GER); 4. C.Hochedez (Honda-FRA).
ES3 GARA-2:  1. Karanyotov A. KTM; 2. Wuerterle J. KTM; 3. Wuerterle K. KTM; 4. Hochedez C. HON 36.
ES3 ASSOLUTA:  1. Karanyotov A. BUL punti 50; 2. Wuerterle J. GER 44; 3. Wuerterle K. GER 40; 4. Hochedez C. FRA 36.
ES3 CAMPIONATO: 1. Karanyotov A. BUL punti 283; 2. Wuerterle J. GER 235; 3. Wuerterle K. GER 173; 4. Hochedez C. FRA 151
APRILIA CUP ASSOLUTA: 1. Christian Romano punti 43; 2. Simone Comellini 43; 3. Giuseppe Di Iorio 41; Lorenzo Lapini 36; 5. Andrea Camanini 34.

Ivan Lazzarini vince il Superbiker di Mettet

Ivan Lazzarini ed il Team HM Honda Racing si sono aggiuditati la prestigiosa vittoria del Superbiker di Mettet (Belgio), evento storico giunto alla sua 23a edizione quest’anno con un totale di 300 iscritti e 35000 spettatori.

L’evento si è svolto lo scorso weekend con una formula di gara che prevede qualifiche e gare separate tra i vari gruppi di piloti partecipanti, i migliori dei quali vanno poi ad affrontarsi in una superfinale. Lazzarini compreso nel gruppo SuperMoto, dedicato ai piloti professionisti della disciplina, al termine di prove libere, qualifiche e due manche di gara è giunto quinto assoluto.

La finalissima invece ha schierato i migliori piloti di ogni categoria scelti tramite la stessa formula di gara. Nomi come Stefan Everts, Michael Pichon, Adrien e Thomas Chareyre, Mauno Hermunen, Davide Gozzini, Gerald Delepine, Andrea Bartolini, Mark Burkhart, Jeff Ward e Micky Dymond giunti alla superfinale.

Partito dalla seconda fila, Lazzarini rimane fuori dalla caduta di gruppo avvenuta alla prima curva, dove piloti come Hermunen, i fratelli Chareyre e Ward compromettono la loro gara. Il Lazza invece rimane nelle prime posizioni e si fa strada pian piano fino ad arrivare al primo posto. Ivan vince davanti a Delepine con un vantaggio di poco superiore ai quattro secondi mentre il podio viene completato da Bartolini.

Il risultato prestigioso fa di Ivan Lazzarini il primo italiano a vincere al Superbiker, impresa riuscita al pilota di Pesaro nonostante questa fosse la sua primissima apparizione all’evento. Ora il Team HM Honda Racing e Lazzarini sono di nuovo in viaggio verso la Grecia per il quinto Gran Premio del Mondiale SuperMoto a Salonicco questo weekend.

Tutte le informazioni sul Superbiker di Mettet sono online sul sito www.superbiker.com.

Gp di Lombardia Supermoto ad Ottobiano

Ottobiano (PV) – IL 24 E 25 OTTOBRE A OTTOBIANO IL GP DI LOMBARDIA SUPERMOTO

Sabato 24 e Domenica 25 ottobre sul circuito di Ottobiano (PV) si svolgerà il sesto round, dei sette in programma, del Mondiale Supermoto valido per l’assegnazione del Gran Prix di Lombardia.

Lo sport pavese mostra ancora una volta il meglio di sé e continua la grande tradizione nazionale in nome del sano agonismo e dei valori positivi che lo sport trasmette.
Sabato 24 e domenica 25 ottobre il circuito South Milano ospiterà il Gran Prix di Lombardia sesta delle sette prove previste dal Campionato Mondiale Supermoto 2009.
L’evento costituisce un appuntamento di spicco nell’ambito degli sport motociclistici e vedrà radunarsi nel moderno circuito pavese un qualificato numero di atleti professionisti che daranno vita a confronti spettacolari. Nella grande kermesse domenicale, poi, si terranno gare di prestigio nelle quali saranno impegnati grandi nomi che non deluderanno le attese dei numerosi appassionati di moto che solitamente seguono questa specialità.
Già dalla giornata di sabato si potranno assaporare le prime sfide a colpi di cronometro valide per lo schieramento sulla linea di partenza della domenica, con riders del settore provenienti da ogni parte del mondo e d’Italia, sfidandosi per due giorni interi e raccogliere quanti più punti possibili per la corsa ai titoli iridati delle due categorie S1 e S2.

Ad organizzare l’evento insieme al “South Milano” sarà la DBO, società che lavorerà in sinergia con il promotore dell’intero campionato Youthstream.

Abituata ad ospitare il campionato nazionale, la pista South Milano di Ottobiano in occasione della gara Mondiale proporrà di nuovo la bella e visibile sezione di pista sterrata della lunghezza di circa 260 metri che permette sorpassi spettacolari esaltando le sorprendenti capacità dei piloti più tecnici.
Attualmente capofila della classe S1 è il campione transalpino Thierry Van Den Bosch in sella alla sua moto TM targata 747 Motorsport con la quale ha già vinto tre delle quattro prove già disputate, precedendo in classifica l’emergente finlandese della Husqvarna, Mauno Hermunen, mentre terzo è il campione italiano Ivan Lazzarini (HM Honda Racing). Primo giù dall’ideale podio provvisorio è invece il francese Thomas Chareyre (Husqvarna), che precede Eddy Seel (Suzuki) e il gruppetto di italiani capitanato da Giovanni Bussei (Honda), Alex Serafini (TM), Massimo Beltrami (Aprilia), Christian Ravaglia (Aprilia), e appena più dietro Marco Dondi (Aprilia), Massimiliano  Verderosa (Honda), Elia Sammartin (Aprilia).

Capofila della classe S2 prima della prova greca che si correrà il 18 ottobre, è il francese campione del mondo del Team Azzalin in sella alla Husqvarna, Adrien Chareyre, al suo attivo ben sei vittorie parziali su sette manche disputate, ma a seguirlo è un avversario doc come il campione italiano Davide Gozzini, ufficiale TM con i colori del Team 747 Motorsport che vanta ben sei podi. Terzo nell’ordine a punti è il belga ex iridato Gerald Delepine (Husqvarna), davanti agli italiani Paolo Gaspardone (Honda), Edgardo Borella (Ktm), Lorenzo Mariani (TM) e il britannico Christian Iddon (Ktm) che anticipa l’altro gruppo di azzurri capitanato da Fabrizio Bartolini (Husqvarna), Luca Minutilli (Aprilia) che però non potrà essere presente per i postumi di un grave incidente, quindi Alex Tognaccini (Aprilia), Andrea Occhini (TM), Giuseppe Di Iorio (Aprilia), Luca De Angelis (TM), Marco Governatori (Aprilia), Roberto Costa (Honda), Antonio Lauria (Aprilia).

Inserita nel programma mondiale anche una prova di Campionato Europeo Supermoto con il marchigiano Teo Monticelli (Honda) che è attualmente leader in classe Open grazie a quattro vittorie parziali che gli permettono di anticipare gli altri azzurri Massimiliano Porfiri (Honda), Alberto Dall’Era (Ktm), Ryan Sconfietti (Honda), Vladimiro Leone (Aprilia) e Mattia Martella (Ktm) per i top ten.
Guida al momento il gruppo della classe continentale S3 il forte pilota bulgaro Karanyotov (Ktm) precedendo i tedeschi Janina Wuerterle (Ktm) e Kevin Wuerterle (Ktm).

PREZZO BIGLIETTI:
Sabato 23 Ottobre: Prezzo Unico Tribuna o Prato € 15,00
Domenica  24 Ottobre: Tribuna € 30,00 – Prato € 20,00 (Ridotto FMI € 15,00)
Sabato e Domenica: Tribuna € 40,00
Ragazzi under 13 anni: Ingresso gratuito

CLASSIFICHE
CLASSIFICA S1: 1. Van den Bosch T. FRA punti 158; 2. Hermunen M. FIN 145; 3. Lazzarini I. ITA 123; 4. Chareyre T. FRA 117; 5. Seel E. BEL 111; 6. Bussei G. ITA 77; 7. Serafini A. ITA 66; 8. Beltrami M. ITA 58; 9. Ravaglia C. ITA 57.
CLASSIFICA S2: 1. Chareyre A. FRA punti 172; 2. Gozzini D. ITA 145; 3. Delepine G. BEL 130; 4. Gaspardone P. ITA 103; 5. Borella E. ITA 102; 6. Mariani L. ITA 99; 7. Iddon C. GBR 95; 9. Bartolini F. ITA 71; 11. Minutilli L. ITA 55.
CLASSIFICA EUROPEO OPEN: 1. Monticelli T. ITA 162; 2. Porfiri M. ITA 155; 3. Dall’Era A. ITA 151; 4. Sconfietti R. ITA 134; 6. Leone V. ITA 95; 10. Martella M. ITA 40.
CLASSIFICA EUROPEO S3: 1. Karanyotov A. BUL punti 186; 2. Wuerterle J. GER 144; 3. Wuerterle K. GER 133; 4. Hochedez C. FRA 115; 5. Harrison O. GBR 79.

Come raggiungere il circuito South Milano di Ottobiano
La pista South Milano si trova a circa 40 Km da Milano direzione Sud-Ovest. a 63 km dall’aeroporto della Malpensa.
•         Dall’autostrada Milano-Genova uscire a Gropello Cairoli, direzione Garlasco, quindi Tromello, Ottobiano, a circa 15 Km dal casello autostradale.
•         Da Milano via Strada Statale Vigevanese, a Vigevano circonvallazione esterna seguire le indicazioni per Gambolo’, quindi Tromello, Ottobiano. 17 Km da Vigevano.
•         Da Novara e Vercelli, seguire le indicazioni verso Mortara, da Mortara seguire per San Giorgio, da San Giorgio per Ottobiano.
•         Da Bologna A-1, direzione Milano, quindi la A-21 per Alessandria con uscita Voghera in direzione Casei Gerola, Ponte del Pò, Sannazzaro, Ferrera Erbognone, Ottobiano; 2 chilometri fuori del paese sulla strada per San Giorgio.

Via: DBO Press Claudio Orlandani

Video intervista a Paolo Gaspardone

Laura Maurizi intervista per Supermotogirls il pilota dei nostri corsi Paolo Gaspardone detto “GASPA”, che intervenuto al Supermotogirls day 2009, ci racconta che in realtà le donne le preferisce "appiedate":

Ecco i nomi per il Supermoto delle Nazioni 2009

Il Commissario Tecnico della specialità Supermoto, Attilio Pignotti, ha reso noti oggi i nomi dei componenti la squadra italiana che vestirà la Maglia Azzurra in occasione del Supermoto delle Nazioni, in calendario il prossimo 18 ottobre a Pleven, in Bulgaria.
I nomi dei convocati sono:
Bartolini Fabrizio, su Husqvarna 450, per la classe S1;
Gaspardone Paolo, su Honda 490, per la classe S2;
Mariani Lorenzo, su TM 660, per la classe Open.

Nicolas Day 2009

Anche quest’anno la LuxPerformance organizza la manifestazione in benificenza per il suo pilota Nicolas Poudevigne gravemente infortunatosi nel Marzo 2006.  La formula è sempre la stessa: Endurance a squadre (max 3 piloti,min. 2 moto)-150 giri.

Come sempre il tutto sarà organizzato nel miglior modo possibile: ambulanza,transponder,sbandieratori e tutta la nostra disponibilità; ricordando che questa manifestazione è del tutto in chiave amatoriale ma sopratutto un modo per recuperare fondi per un ragazzo che è stato sfortunato. Potranno partecipare chiunque pilota in possesso e non di licenza sportiva.

Teniamo presente che la manifestazione è rivolta sopratutto a quei utenti amatoriali che magari non hanno provato ancora l’ebrezza di una gara,tuttavia come l’anno scorso è aperta anche ai piloti con piu’ esperienza. Dopo il successo della passata stagione anche questa volta la manifestazione sarà articolata su due distinte manche.

Gli amatori al mattino (solo asfalto). Gli advance al pomeriggio (con lo sterro).

La formula è quella Endurance che tanto successo ha avuto il primo anno come Iron-team(2006) e il nicolasday I (2007-2008) quindi: partenza tutti in fila a mo’ di Le Mans con il pilota che parte a piedi e il compagni che gli sorregge la moto accesa,cambi all’interno dei box con un semplice touch.

Presenti diversi personaggi del mondo delle 2 ruote: motard e velocità ed ovviamente lo stesso NICOLAS che presenzierà start e premiazione
Costo per squadra € 250,00
PROGRAMMA:
ORE 08:00-09:00 Iscrizioni – Briefing
ORE 09:00-09:30 prove libere
ORE 09:45/10:00 START cat. AMATORI solo asfalto (150 giri)
ORE 13:45/14:00 START cat. ADVANCE con lo sterro (150 giri con possibile limitazione di tempo….min 3 ore)
ORE 17:30 Premiazioni
Iscrizione: inviare Bonifico a Bacci Davide
cod IBAN: IT93Z0518802408000000711015
specificando NOME squadra,nomi singoli piloti,categoria,# squadra

Team Associati Supermoto (TAS) : Comunicato Stampa del 16/09/09

Da anni i team manager impegnati nella Supermoto hanno cercato, senza successo, di creare un dialogo con FMI e DBO affinchè venissero recepiti le principali cause che hanno innescato la crisi dell’attivita’ di vertice della supermotard.
Anche quest’anno i team hanno provato in diverse occasioni a rendere partecipe e ad allarmare il promoter sui vari problemi che assillano la disciplina e che hanno decimato i piloti iscritti calati ben oltre il 50% dagli anni d’oro, quando a detta della FMI i tesserati supermotard sono stabili negli anni.
Questi dati hanno pertanto confermato che ad essere in crisi  non è la disciplina ma bensì il Campionato Italiano soprattutto grazie all’introduzione del monogomma imposto dalla DBO (promotore) con l’avvallo della FMI.
Tale scelta è risultata essere sbagliata ed onerosa per piloti e team (oltretutto il prezzo delle gomme è aumentato in 3 anni del 30% circa), ed è stata quindi remunerativa esclusivamente per l’organizzatore facendo si che, anno dopo anno, i partecipanti si siano rivolti ad altre attività o ad altri campionati meno costosi.
Abbiamo pensato pertanto di unirci in una associazione di team che rappresentano le case motociclistiche o gli importatori, denominata Team Associati Supermoto (TAS), affinchè la FMI ed il promotore accogliessero più seriamente le nostre proposte e le nostre richieste di incontro immediato per costruire quel "tavolo di lavoro" che mai è stato creato negli anni, anzi sempre inspiegabilmente osteggiato dagli organi competenti, ma tutte le ns. richieste di incontro sono state  respinte dalla FMI nella persona del suo Presidente nonostante gli avessimo chiaramente scritto che non era ns. intenzione correre in altre prove di Campionato Italiano se questo incontro non si fosse fatto.
Solo in data da loro stabilita (il 12 settembre) hanno formalmente organizzato una riunione, riportiamo la frase del Presidente " Abbiamo  convocato per tempo una riunione a Ottobiano estesa a tutti i team e, se lo desiderano,ai piloti per illustrare le normative 2010 ed eventuali altri programmi." , per rendere note le nuove normative. Risulta ovvio a questo punto che senza aver ascoltato le nostre proposte queste "normative 2010" non possono averne tenuto debito conto.
A fronte di tale rifiuto ad incontrarci per gettare le basi di queste " normative 2010" abbiamo deciso di disertare con i nostri team e piloti la sesta prova di Campionato Italiano affinchè si capisse che il supermotard è tenuto in piedi dalle nostre squadre, dai nostri piloti e dai nostri innumerevoli sforzi economici.
Teniamo anche a sottolineare che anche la quasi totalita’ dei piloti e team non appartenenti alla TAS hanno disertato la gara. Questo dato di fatto, crediamo sia un inequivocabile segnale che tutti i partecipanti al campionato italiano vorrebbero venissero attuati dei profondi cambiamenti.
Abbiamo quindi presenziato alla riunione del 12 settembre nella quale il ns. portavoce Marco Rigo ha parlato a nome di tutti gli associati ed ha esposto proposte e richieste di cambiamento frutto del ns. comune lavoro e delle ns. riflessioni.

Le proposte della TAS:
in merito al monogomma si è presentato al Presidente Sesti una proposta della Golden Tyre (produttore di pneumatici da motard) che fornirebbe il treno di pneumatici a 166€+IVA (199€ iva compresa) oltre a mettere in palio gara per gara un montepremi per i piloti così ripartito:

Premi arrivo categoria internazionale per 6 gare di italiano

1° class.    1000€
2° class.      700€
3° class.      500€
4° class.      350€
5° class.      300€
6° class.      250€
7° class.      200€
8° class.      150€
9 class.       100€
10°class.       50€
totale anno 21.600€

(Per Trofei monomarca,  campionato Italiano  S4o S5 qualora esistessero ancora premi:) premi arrivo per trofei e altre categorie di Campionato Italiano
1° class.      100€
2°  class .      70€
3°  class.       50€ 
Ipotizzando 2 trofei e 2 cat. per l’ Italiano=tot 5.280€

- Introduzione della classe unica S1 gruppo A, B ed eventualmente gruppo C, con cilindrata 450cc, per i minori costi di gestione e perchè tutti i costruttori hanno a catalogo moto di questa cilindrata
Il sig. Rigo ha esposto ampiamente il problema dei team/piloti che utilizzano moto giapponesi o sono supportati dai relativi importatori, che potrebbero non essere più presenti a tale disciplina in quanto non hanno moto di cilindrate maggiori a 450cc e i costi di gestione per i privati  e i team lieviterebbero perchè i possessori di moto di cilindrata 450cc si troverebbero "costretti" a dover aumentare la cilindrata, incrementando il costo di preparazione della moto stesse le quali sarebbero anche soggette ad intervalli di manutenzione decisamente più frequenti.

- Creazione di due classi promozionali:  50 cc. insieme a 125 4T under16-18 e 125 2T per avvicinare i giovani sfruttando l’interesse delle aziende produttrici ( in questo momento le vendite nel segmento 50 e 125 vedono una grande interesse nel segmento motard e le case potrebbero trovare la motivazione per tornare ad investire nella specialità budget che oggi mancano)

- Si è proposto di ridurre il numero di bollini (pneumatici da utilizzare ad ogni week end di gara), a 4 bollini e mescole più dure o addirittura a due pneumatici posteriori ed uno anteriore solamente (tre bollini) dopo aver provato le nuove coperture.
Questo per ridurre drasticamente i costi ed aumentare lo spettacolo dato dalle derapate che oggi sono quasi totalmente scomparse a causa dell’elevato grip.

- Premi gara della FMI da stanziare esclusivamente ai piloti italiani

-Si è chiesto alla FMI di assegnare il montepremi gara per gara in sostituzione della formula del premio a fine campionato e comunque la gratificazione economica immediata creerebbe maggiore impatto emozionale nei confronti del pilota.

- Richiesta ai vertici FMI di creare un tavolo di lavoro tra Federali, promoter e Team partecipanti, indispensabile per monitorare regolarmente la disciplina e scegliere le migliori strategie

- Si è richiesto al promotore un maggior impegno relativamente alla pubblicità sia in ambito locale ad ogni gara a mezzo locandine nei locali pubblici e sulle radio locali che praticano prezzi molto contenuti, che in ambito nazionale con maggiore coinvolgimento di tv e testate specializzate.

- sicurezza in pista da verificare tramite gruppo di lavoro composto da responsabili FMI e un rappresentante dei piloti.
Tale richiesta ci sembra doverosa dopo gli ultimi drammatici incidenti accaduti, per difendere l’incolumità dei piloti stessi e degli addetti ai lavori che si trovano a volte esposti a rischi dovuti al posizionamento della zona di segnalazione o della pit lane

- ultima non per importanza, la richiesta di un tracciato off road, dove possibile, parallelo ma con traiettorie differenti e stessi tempi di percorrenza, per aumentare i sorpassi e lo spettacolo ed evitare i "trenini" che spesso impoveriscono lo spettacolo ed il divertimenti del pubblico e dei piloti stessi.

Le ns. proposte sono state ascoltate con attenzione da tutti e vogliamo credere che da questo incontro nascerà un tavolo di lavoro con DBO e FMI che riporti la Supermoto ai numeri di partecipazione e alla considerazione mediatica di alcuni anni fa’.

Team Associati Supermoto
S.S. Romana Nord, 39/D
41012 Carpi (MO)
Tel.                059/9110521         fax 059/652399

Franco Mollo KTM Motoracing                                     
Domenico Corbo Nastedo Team K
Fabrizio Azzalin CH Racing Husqvarna                       
SBD UnionBike Racing
Alfredo Bevilacqua HM Honda Racing                         
Marcellino Bivio Cross 2R Husqvarna
Marco Rigo Team Rigo Moto Suzuki                            
Francesco Boselli Team Magic Bike Evolution
Davide Bacci Lux Performance Suzuki Valenti             
Enzo Pergetti
Massimo Migliorati KTM Miglioracing                           
Lorenzo Marchini New team
Simone Girolami 747 TM Factory                                 
Roberto Torriani TDS
Fabio Logi H2O                                                            
Paul Trusler  Motosupplies Husqvarna
Leigh Field Skyzone racing                                          
Massimiliano Porfiri Freccia team
Fabio Mandelli BRT                                                      
Borella Graziano IFG Racing Team